Railtrotter - 2026-07-24
Bonjour à toutes et à tous ! Aujourd'hui, et après une longue absence sur Youtube, nous embarquons à bord d'un service international entre France et Belgique. Les plus de 300 kilomètres de ligne classique qui séparent la capitale Française de son homologue Belge n'avaient plus vu de trains classique rallier ses 2 villes depuis près de 30 ans ! Laissant le champ totalement libre aux trains à grande vitesse. Nous emprunterons successivement plusieurs lignes ferroviaires majeures et imprégnée par l'histoire des grands trains internationaux : • Ligne Paris - Lille, entre Paris et Creil, Véritable ace historique du réseau français. • Ligne Creil - Jeumont, qui traverse les Hauts-de-France avant de rejoindre la frontière belge. • Ligne Hautmont - Quévy, dernier tronçon français avant l'entrée en Belgique. • Ligne 96 (Quévy-Frontière - Mons - Bruxelles-Midi), l'un des principaux axes du réseau belge. Ce train sera remorqué par une SNCB HLE18 (Siemens EuroSprinter ES60U3), locomotive multisystème développant 6 000 kW (≈ 8 160 Chevaux) et apte à circuler sous 1,5 kV Continu, 3 kV Continu et 25 kV Alternatif. Elle est accompagnée de 8 voitures I11, offrant une longueur totale d'environ 230 mètres pour une masse dépassant les 500 tonnes. Une véritable promenade de santé avec une machine aussi puissante ! Conçues pour les relations internationales, les voitures i11 offrent un excellent niveau de confort et permettent une vitesse maximale de 200 km/h. Comme toujours, je vous conseille de regarder cette vidéo en 2160p (4K) ou 1440p, si votre connexion le permet, et avec un casque ou un bon système audio pour une immersion optimale. Si cette vidéo vous plaît, n,'hésitez pas à laisser un like, à partager votre avis en commentaire et à vous abonner afin de ne manquer aucune prochaine vidéo :) Bon voyage ! 🚇🇧🇪 🇫🇷 -------------------------------------------------------------------------------------- Hello everyone! Today, and after a long absence on Youtube, we are embarking on an international service between France and Belgium. The more than 300 kilometers of conventional line that separate the French capital from its Belgian counterpart had not seen conventional trains connecting its 2 cities for nearly 30 years! Leaving the field completely open to high-speed trains. We will run on several important arteries of the Northern network, lines marked by the history of the great international trains : • Paris - Lille line, between Paris and Creil, A true historical ace of the French network. • Creil - Jeumont line, which crosses the Hauts-de-France before to reach the Belgian border. • Hautmont - Quévy line, last section before entering Belgium. • Line 96 (Quévy-Frontière - Mons - Bruxelles-Midi), one of the main axes of the Belgian network. This train will be towed by an SNCB HLE18 (Siemens EuroSprinter ES60U3), a multi-system locomotive developing 6,000 kW (≈ 8,160 horsepower) and capable of running under 1.5 kV DC, 3 kV DC and 25 kV AC. It is accompanied by 8 I11 cars, offering a total length of about 230 meters for a mass exceeding 500 tons. A real walk in the park with such a powerful machine! Designed for international relations, the i11 cars offer an excellent level of comfort and allow a maximum speed of 200 km/h. As always, I advise you to watch this video in 2160p (4K) or 1440p, if your connection allows it, and with headphones or a good sound system for optimal immersion. If you like this video, don't hesitate to leave a like, share your opinion in the comments and subscribe so you don't miss any next video:) Have a good trip ! 🚇🇧🇪 🇫🇷 00:00 - Intro 02:08 - Paris-Nord - Creil 28:04 - Creil - St-Quentin 01:16:29 St-Quentin - Aulnoye-Aymeries 01:46:55 Aulnoye-Aymeries - Frontière/Border 01:56:36 Frontière/Border - Mons 02:13:41 Mons - Bruxelles-Midi
Cela me ramène aux années 70 et 80 quand j'empruntais cette ligne pour me rendre en France.
PBA CIWL, même parcours, avec petits souvenirs de mise en place au Landy puis refoulement à PANOR (Paris Calais et Paris Lille Tourcoing) Merci pour cette belle vidéo pleine de précisions !
Je vais faire ce trajet dans pas longtemps, sacré coïncidence 😂
Schöne Mitfahrt, interessante Strecke. Danke fürs Anzeigen der Stationen/Infos.
T'es enfin de retour, ca fait plaisir belle vidéo !!!!!
Super gemacht und super fürs zeigen und mitnehmen 👍😊🙂
Passe derrière l'usine Audi Brussels anciennement Volkswagen ou j'ai travaillé 36 ans.
Excellent video.
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo ❤
Avec grand plaisir :) merci pour le retour !
Merci de partager ce voyage ! Excellente vidéo.
toujours du travail de qualité, bravo !
How beautiful the colour of trees and sky
Joli travail documenté, ça sent le passionné pour le ferroviaire !
Je suis plus versé dans l'aérien, mais j'ai apprécié l'attrait que ce film procure grâce à sa documentation très pédagogique.
Merci et ne vous arrêtez pas !
Merci beaucoup pour ce retour qui fait plaisir ! 😊
C'est agréable de voir à quoi ressemblera votre voyage avant votre arrivée chez nous à Schaerbeek. Salutations d'un des chefs de manœuvre de Schaerbeek 😁
Absolute grade A action. 👍
🟢 Kia impona fervoja itinero. Bele kaptita. Dankon pro tio!
Super vidéo, mais quelques erreurs.
Juste après la gare du Nord, ce n'est pas la ligne 5 qu'on croise, mais la ligne 2.
Ensuite, la voie DCO ne veut pas dire Départ Chantilly Orry (erreur présente dans la vidéo du TGV Paris Lille de la Vie du Rail), mais Départ Chantilly Ouest.
En effet, il existe également une voie DCE (Départ Chantilly Est), qui fusionne ensuite avec la voie DCO pour devenir la voie DC (Départ Chantilly), d'où la pancarte DC plus loin (à 05:42).
Dans l'autre sens de circulation, la voie RC (Retour Chantilly) se sépare en deux voies au niveau du Landy : les voies RCO (Retour Chantilly Ouest) et RCE (Retour Chantilly Est).
Pour info, les voies Orry à Gare du Nord (DO et RO), ce sont les 2 voies du RER D.
1:45:18 Ce n'est pas la ligne Lille-Thionville la première ligne électrifiée en 25000V en France (électrifiée en juillet 1954 entre Valenciennes et Charleville-Mézières), puisque la ligne Aix-les-Bains - Annecy - La Roche sur Foron, électrifiée initialement en 20000V 50 Hz en juin 1950 jusqu'à Annecy; puis en mai 1951 jusqu'à La Roche sur Foron, est passée à 25000V en décembre 1953.
Mais il est vrai que la section entre Valenciennes et Charleville est vraiment là où elle a vraiment été mis à l'épreuve commercialement pour la 1ère fois.
Thanks for showing us the train data, specially the weight.
綺麗な車窓動画ですね！日本でもなかなかない貴重な動画です、ありがとうございます😊
Très belle vidéo ! Je me permets une suggestion : il serait intéressant de filmer la liaison Ouigo entre les deux capitales mais lorsque le train emprunte un itinéraire bis via les lignes 124 et 130A (réseau belge) et entre en Belgique via Erquelinnes. Je travaille à Waterloo et quelques fois, je vois passer ces trains depuis mon bureau.
Wonderful sights and sounds. I made this exact journey while on an Inter-Rail trip around Europe in 1996 and you've brought back happy memories. Merci beaucoup pour votre travail.
Same here , but 10 years before you. Had absolutely no idea where we were heading for but ended up in Amsterdam. Thought we were going through Germany - it wasn't , it was Belgium !
@paullbennett2923 The great thing about an Inter-Rail ticket was that you always had a ticket to somewhere, and you always had a roof over your head for the night. And the surprise element you mentioned, well, that was a bonus!
@40ny Made me realise how awful our trains in UK were back then , dirty , late and just depressing really.
super vidéo et très biens expliquer sur les branchement de voie il devrait avoir une vidéo sur L'ancienne ligne 75 qui passer part Leers-Nord Néchin
Super vidéo, merci, et content de vous retrouver. Belle lumière aussi ! Pour info, si ma mémoire est bonne, P-N est la seule gare parisienne ou la VL en sortie est de 60 kmh. Les autres sont à 30 kmh ! Et tout cela me rappelle de bons souvenirs, derrière une autre série 18 SNCB, les soeurs des remarquables CC40100, bicourant quadri-tension, très ou trop en avance sur leur temps... C'était il a y 40 ans ! @17:25, sauf erreur, le fameux "ponts de soupirs", où les chauffeurs du temps de la vapeur pouvaient "'souffler," le sommet de la rampe de Survilliers étant atteint.
À vérifier mais il me semble qu’à Montparnasse, sur certaines voies, les TGV peuvent s’élancer à 60 km/h !
Belle vidéo
Petite coquille au départ de Paris-Nord, c'est la ligne 2 et non la ligne 5.
Très belle vidéo en tout cas, sur un trajet que j'ai découvert récemment, et ma foi bien utile.
Take me and my 81 years old Mother there, please 😢
incroyable !
Content de vous revoir.
Vidéo tournée un Dimanche?On ne voit personne.
Marrante la numérotation des lignes belges!!!
bravo cette vidéo ,je l'a spot souvent entre Busigny et Quévy
Moja svokra Anna Dedikova je pochovaná Moravské Lieskové citer zomrela 85 ročná Anna Dedikova šance pri kríži Moravské Lieskové sused Jožo Rebro chcel kávu a chytil ju za ruku bola mŕtva môj manžel mal telefón len sa na večerali môj manžel Miro Dedik a išiel zanou za svojou mamou Anna Dedikova 2 doktori prišli a povedali že je mŕtva na starobu zomrela je pochovaná 6 3 2026
Zo svojím manželom Ján Dedik Moravské Lieskové citer 2009
Aj stará babka Mária Gazova je pochovaná citer Moravské Lieskové 2009
Ravi de te revoir à l'œuvre amigo !!
J'ignorais qu'en Belgique, la répétition des signaux ouverts existait encore. C'est bien agréable 😀
Plaisir partagé Lulu :)
Et oui hélas c’est en voie de disparition avec le déploiement de l’ETCS !
Je môj manžel Miro 61 rokou má jemu sa moc páči
Très belle vidéo et bien filmer beau paysage et parcours. Dommage pour le passage de certaines. Ou le train ne s arrete. Pas mais continuez quand même. Bravo à vous . Patrick gouriou le VESINET
Ouigo Train classique est considéré comme un interdite donc il ne fait que les gare les plus importante qui a sur son trajet
Superbe vidéo ! Bravo !
Chodila som na kontroli polekaroch
Mám 56 rokou som na celom indvalidnom dvochodku
Mám 2 francúzke barle
Mám operovanu chrpticu som už aj babka ivana mám vnuk Alex má 4 roky vozil sa na tanku druhá babka Lenka Cagalova vypisovala papiere na tank
Jej druh Peter je šofer autobusu
SLT ça fait longtemps que je navais pas vu de video Cab ride . POURRAIS- tu un cab ride en bb 26000 si possibe en tou c'est un plaisir de revoir tes videos
❤❤❤
Merci pour cette belle vidéo, cet avecbonheur de vous retrouver, après cette longue abcence. J' ai pensée que vous aviez fait comme vos collègues de prendre votre retraite ou dr vous tournez vers d"autre horizons. MERCI ENCORE;A la prochaine vidéo
Trèèès belle vidéo, grand merci. Surpris tout de même par l'horaire : les Trans Europ Express faisaient le trajet sans arrêt en tout juste 2h20. A l'horaire, un peu plus de 3h pour ce train-ci... ça fait 45' de plus pour 3 arrêts (Creil, Aulnoye et Mons). On ne doit pas rouler souvent à 160...
Malheureusement, ce train ne doit pas trop faire de concurrence à la Grande Vitesse ! Un peu à l’image des Ouigo classiques nationaux, les marches sont donc détendues ! Cela permet aussi de rattraper des éventuels retard.
Merci collègue pour cette très joli ballade de Paris-Nord à Bruxelles-Midi. Étonnamment, le réseau belge a conservé le "timbre à voie libre" sur les signaux crocodilés comme nous l'avions en France jusque dans les années 70/80. Ces signaux sont-ils tout de même "balisés" ou simplement pas encore "modernisés" ? ... Encore merci pour ces prises de vue de grande qualité et de nous faire voyager. Un peu de nostalgie de la part d'un ancien conducteur avec toute mon amitié.
À ma connaissance, l'ensemble du réseau belge fonctionne sous ETCS.
@joachimnijs1967 Ah d'accord. Mais j'étais très étonné d'entendre le fameux timbre "voie libre" que j'ai connu à mon époque sur tous les signaux franchis qui étaient équipés d'un crocodile. Merci pour la précision. Bien amicalement à toi.
Merci pour votre commentaire :) En France, il me semble que certains engins étaient encore équipés de la répétition acoustique jusqu’à la fin des années 90 !
Il reste encore quelques bouts de lignes en Belgique non équipé ETCS ou la répétition sonore sur les signaux ouverts est encore active !
Heureux de vous avoir ravivé quelques souvenirs de votre ancien quotidien 😊
@RailtrotterOui collègue, tout à fait, il restait quelques secteurs avec ces répétitions à voie libre alors qu'il y avait pourtant le KVB et le KCVB sur le réseau RER de la RATP. Une époque révolue. Bon courage, bonne continuation collègue et surtout prends bien soin de toi.
@Railtrotter merci de votre précision !
Filmé avant Mai 2025, la passerelle de Tergnier est encore en place avant sa démolition en Mai.
salut Tergnier
❤
👍👍
Is this Ouigo train operated using top & tail Belgium HLE 18 Electric locomotives? Nice to see the Paris to Brussels services return after 30 years. Great cab ride video and great captions.
What does top & tail mean ?
@Railtrottertop and tail means there is 1 locomotive at the front of the train and 1 at the rear of the train
Super vidéo ! Petite question : pourquoi malgré l’ETCS 2 il n’y a pas de repère et toujours la signalisation latérale ? Cela ressemble beaucoup au 1 LS
Tu as toujours pu conduire en Belgique ou alors c'est un ami qui te fait des cab ride en Belgique ? Je me pose cette question depuis le cab ride de la HLE13 sur la ligne Bruxelles Midi-Luxembourg. Appart ça, très belle vidéo
Super ! Tu pourras faire un Paris Berlin ? En classique
Reserve un billet et fait le
@letribunaldelactusi tu réfléchi, tu te doutes bien que même si je réserve, je vais pas être en cabine sur tout le trajet qu’ils voudront pas…
Je bosse sur un Lisbon Vladivostok actuellement !
Je croyais que vous ne faisiez plus de vidéos. Vous revoilà et c’est tant mieux car vous êtes un maître en la matière.👍❤️😀🚊🚇
En voilà un retour qui fait plaisir, et avec de l'inédit ! Merci beaucoup pour ce nouveau partage, toujours aussi bien filmé et renseigné 👍 Bon week-end à toi ! 😊
Merci pour le petit retour comme toujours 😊
@Railtrotter De rien du tout 😉
Bonjour. Merci pour cette belle vidéo. J'ai remarqué une petite erreur dans toutes vos vidéos. Vous indiquez pour une limitation de vitesse, par exemple >40 km/h au lieu de <40 km/h.
Cela n’est pas une erreur ! Cela signifie que notre train décélère vers les 40 KM/H ! Et non vitesse supérieure à 40 KM/H.
Ziua buna tuturor. Desi postarea e recenta, filmarea pare sa fie prin iarna-primavara. Aplauze 👏👏👏👌👍 si multumiri pentru postare. Cine crede ca e usor se inseala teribil. Plus editarea video. Am o intrebare catre toti privitorii: de cand se circula pe partea stanga (firul 1 este cel din stanga caii) ? Am vazut ca si TGV -ul tot la fel circula. Este doar o sincronizare cu caile ferate britanice? Semnalizarea mi se pare bulversanta. Conform perceptiilor psihologice umane, ordinea in campul vizual este : 1:cadranul I; 2:cadranul III; 3:cadranul IV; 4:cadranul II. Semafoarele se gasesc fix in cadranul II, de aceea eu unul cu greu am putut sesiza semnalele. Prin analogie cu presa scrisa , in partea dreapta sus se paginau stirile esentiale (I). Pe diagonala, in stanga jos se puneau alte stiri importante (III).In partea dreapta jos se puneau editorialele (de obicei ale redactorului sef) (IV). Imi cer scuze pentru comentariu, insa e posibil ca pregatirea si examenele de mecanic sa fie astfel foarte restrictive. Si apropo de traseu, in partea nordica, prisma de balast este "macinata", de aceea nici viteza limita permisa nu este atinsa (doar vreo 110-120 km/h), iar "trasa" este foarte "larga".
Bon ca va, on va pas faire tout un patacaisse, c'est tout droit ^^
Elle date de qq temps, car par ex, y a plus les aiguilles sur Pont st Maxence.
Merci pour ta vidéo, sinon comment vas tu depuis ?
Souci perso pour le fait que l'on ne te voyait plus ?
Je roule pas mal ces derniers temps en national, je pense pas à mettre la cam et meme si, vu les semaines, pas le temps de monter quoi que ce soit
video incroyable, on en parle de la gare de Mons ou les architectes ce sont dis que c'etait peut etre une bonne idée de battre Shinjuku et les tentaculaires gares d'Asie alors que nous sommes dans une ville de 90 000 habitants seulement au fond de la Wallonie ??
C’est clair que le contraste avec les gares Françaises de taille équivalente est saisissant !
No hay trenes de mrcancias en ests línea ?
Tape à l'oeil et hors de prix. Était-ce vraiment nécessaire une telle gare..?😢
@stocks_9750 - 2026-07-25
great video, it always scares me the complexity of the parisian railway network. cheers from an italian train driver 😊