Le Réveilleur - 2023-03-15
Je vous parle de la voiture à hydrogène et de ses limites. 0:00 • Introduction 1:17 • La voiture à hydrogène 4:23 • Un peu de physique sur l'H2 6:37 • Émissions à la production 7:43 • Platine 12:49 • La meilleure voiture pour le climat ? 20:08 • Un problème de rendement 23:03 • Combien d'émissions évitées par kWh bas carbone ? 27:24 • Un problème d'infrastructure 30:51 • Pour l'utilisateur 32:42 • Un marché de niche ? 34:10 • Voiture à hydrogène à combustion 36:13 • Conclusion 37:11 • Pourquoi on en parle encore ? 38:50 • Outro _____________________ Sources détaillées et informations complémentaires ici: https://lereveilleur.com/voiture-a-hydrogene-limpasse/ Le texte est disponible ici: https://docs.google.com/document/d/15BM7NChueCLzlE6JXxZ-sxNQaKG6fOxP74fO0VJva9w/edit?usp=sharing _________________ Soutenir la chaîne: https://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/le-reveilleur (pour qui j'ai une préférence) https://en.tipeee.com/le-reveilleur La liste de tous ceux qui m'ont un jour soutenu est disponible ici: https://www.lereveilleur.com/remercie... ____________ Pour la relecture du script et des discussions, je remercie, entre autres: Loïc Bonifacio, https://www.linkedin.com/in/lo%C3%AFc-bonifacio-653506137 Johann Land, www.linkedin.com/in/johannlandphd Ludovic Leroy https://www.linkedin.com/in/ludovic-leroy-b1b3401b5/ Alexandre Vaudrey, https://www.linkedin.com/in/alexandre-vaudrey-20621758/ Aurélien Bigo http://www.chair-energy-prosperity.org/publications/travail-de-these-decarboner-transports-dici-2050/ Merci à Leny pour la miniature. Merci à Marina Quenan pour tout le montage: https://twitter.com/que_marino. Merci à ma mère qui s'occupe de corriger le texte et le retranscrire proprement pour les sous-titres. ____________ Médias sociaux: Pour ne rien rater sur la chaîne, pensez à vous abonner et à activer les notifications (petite cloche). https://twitter.com/Le_Reveilleur _______________________________________________________ Musique: "Time is running" par Marc Corominas Pujadó (license jamendo)
Cette chaîne est un mystère : des informations précises, bien expliquées, des sources identifiées, de la pédagogie et encore trop peu d'abonnés...
Faisons de la pub auprès de nos connaissances, qui sont nombreuses à fantasmer sur les voitures à hydrogène...
@Thunder Phœnix science étonnante fait mentir ton commentaire ;)
190000 abonnés, trop peu ?
@@barthmarti4394 Sciences Étonnantes comme son nom l'indique c'est plus du divertissement et il ne creuse pas autant les sujets , qui d'ailleurs sont très variés. Même moi qui suis ingénieur j'ai du mal à accrocher aux vidéos du Reveilleur alors même que les sujets m'intéressent, même à titre professionnel... J'ai l'impression de suivre un cours en amphithéâtre lorsque j'étais étudiant... Il manque du dynamisme dans ses vidéos, mais le fond du contenu est d'excellente qualité.
Malheureusement de nos jours il faut buzzer pour réussir 😅. Contenu et analyses d'excellentes qualités, mais trop monotone, trop scolaire... Des fois je mets les vidéos juste en fond sonore, j'ai même pas besoin de regarder, c'est pas bon signe 🙃
Encore une vidéo d'utilité publique à montrer :
Dans les ministères
Dans les universités
Dans les lycées
Et à une heure de grande écoute sur les médias traditionnels !
Merci pour ce travail remarquable.
J’aimerais tant que vous puissiez être entendu !
😊
😊😊😊
😊😊😊😊😊p pp p😊😊 de😊😊 de😊 de
😅😊😊 in
Comment on peut passer ces journées à faire des vidéos angoissantes sans jamais sombrer soi même dans la folie et la peur. Ca me dépasse. Bravo pour ton boulot M.
C'est pas marrant, je viens d'être obligé de changer d'avis grâce à l'excellente qualité de cette vidéo!!
17:20 - 19:08 j'adore ce passage en partie parce que ça envoie 2 cartouches à la commission européenne :
- elle veut labéliser comme "vert" l'hydrogène produit à partir d'électricité peu importe l'origine
- tu as inclus le nucléaire dans le mix bas carbone ce qu'elle s'efforce d'éviter à tout prix.
Sinon très belle vidéo à partager à tous ceux qui sont encore un peu trop intoxiqué par le green washing autour de la voiture hydrogène.
Je ne comprends pas ce commentaire. Les critères RED III pour l'hydrogène vert sont basés sur deux critères exprimés en kgCO2/kWh ou en % d'énergie renouvelable dans le mix. Le premier critère permet de labéliser de l'hydrogène vert avec un mix fortement nucléaire, et même le second pose une limite sur l'origine de l'électricité.
La vidéo est juste incroyablement complète c’est du jamais vu, merci énormément pour ton travail c’est énorme, en terme d’explications, d’illustrations, de recherches, de calculs, rien ne manque vraiment bravo
Un cas d'école de cherry picking.
Autant de travail pour mentir au gens , c'est assez fascinant.
Pour la simple bonne raison que ça n'a aucun sens! Ce document est un brouillon de désinformation.
@@letempsdecerveaudisponible1897 C'est grave ce que tu dis! Prouve-le!
Je suis moi-même ingénieur-chimiste, travaillant, entre autres, dans le domaine de l'hydrogène (pour l'industrie, pas la mobilité, où il n'a AUCUN avantage), et je dois avouer que le Réveilleur a fait un sans faute... tout au plus a-t'il été un peu trop gentil envers la voiture à hydrogène, et oublié de mentionner, ou à peine touchés, certains de ses autres défauts (puissance très limitée.. la Mirai est un veau..., empoisonnement progressif du catalyseur et endommagement des membranes de la pile à combustible par les polluants contenus dans l'air, par exemple... et surtout: sécurité de la chaîne d'approvisionnement en hydrogène... ça explose diablement facilement et puissamment ce truc-là!).
En conclusion, je crains que la personne de mauvaise foi ne soit pas ici le Réveilleur!
@@letempsdecerveaudisponible1897 bah alors on a pas répondu ? tu t'es bien rendu compte de ta connerie. On est 1 an plus tard et l'hydrogène n'est toujours pas plus développé, tu trouves ça bizarre ? Pas moi.
J'ai adoré le graphique avec les différentes émissions selon la méthode de production d'hydrogène. Ca met vraiment en perspective et simplement se dire "la voiture hydrogène émet beaucoup moins" peut porter à confusion et manque de contexte. Merci pour cette vidéo
Les "émissions" c'est du début à la fin de la chaine de production, jusqu'à la destruction. On y revient pas avec les hybrides, encore moins les électriques en terme d'impact sur les matieres premières également.
Encore une fois, on se régale avec ta vidéo: simple, pédagogique, documenté. Merci pour tout ce travail de fond et pour le partage! 👊
Avoir une idée globale du rendement de chaque filière est extrêmement important ! Bravo et merci 🙏
J'ai énormément apprécié ton interview chez Léa Bello, merci pour tout ton boulot !
Bonjour Rodolphe, merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo bien sourcée et complète ! C'est toujours un plaisir de voir une nouvelle vidéo de ta part dans mon feed yt, ça refait ma journée. Merci pour ton travail que tu fais depuis de nombreuses années maintenant !
Super intéressant. C'est toujours bien d'avoir des comparaisons en ordre de grandeur de différentes solutions, pour se faire une idée sur un sujet technique.
Merci pour ton travail !
Excellent les numéros renvoyant aux sources ! Merci pour ça et tout le reste bien sûr ! ❤
Franchement, ces vidéos sont d'une qualité... C'est vraiment génial de n'avoir aucune hésitation a partager ! :)
Comme d'habitude, une vidéo, que dis-je un document vraiment fouillé et précieux. Merci pour cette mine d'informations objectives et vérifiées!
Toujours tellement clair et complet ! Merci !
Encore et toujours une présentation très qualitative, merci pour ton engagement.
Merci, excellente vidéo comme d'habitude. La meilleure nouvelle est qu'il reste encore plein de sujet à traiter, je me réjouis d'avance !
Explications très claires, précises tout en gardant une bonne concision. Bel exploit. Bravo !
merci d'avoir parlé (même succintement) du problème de taille des voitures, qui n'est pas seulement un problème environnemental mais aussi un pb de santé publique
c'est surtout la masse, pas la taille qui pose problème... 🙄
Pour l'accidentologie des SUVs, c'est pas "juste" une question de masse ou de volume... c'est aussi une question de forme (et une forme pas ouf d'un point de vue aérodynamique...).
@@LeReveilleur les formes actuelles découlent justement des études de réduction des effets des accidents sur les passagers et humains à l'extérieur. moins de morts, moins de blessés graves mais le bilan serait probablement meilleur si il y avait moins de gens inattentifs au volant, entre les écrans, smartphones, le cannabis, l'alcool, les effets secondaires des médocs et de la coke... 🙄
la masse est plus problématique que le volume pour une question d'énergie résiduelle et surtout d'usure plus rapide des consommables qui sont de plus surdimensionnés, pneumatiques, ensembles de frein principalement, ou plus gourmands en matériaux et énergie: moteur plus puissant et plus grande consommation par exemple. l'autre problème de la masse est la gadgetisation massive des véhicules modernes ce qui mène à une augmentation toute aussi massive du surpoids et des coûts, de la production au recyclage en passant par les réparations. 😑
@@kittytrail Je pensais plutôt aux quelques trucs que j'ai lu sur l'accidentologie des piétons: https://www.lecomparateurassurance.com/103381-actualites-assurance-auto/essor-suv-augmente-risques-accident-mortel-pour-pietons
@@kittytrail Oh que si, la taille pose un sacré problème aussi. Regarde les rues dans les villes et villages et regarde combien de place prennent les parkings. En moyenne, une voiture transporte pas plus de 1,1 à 1,2 personnes, ça fait moins d'une douzaine de personnes par 10 voitures. Un parking de 100 places d'un supermarché aura donc la capacité d'accueillir pas plus de 120 personnes venant en voiture, alors que 2 ou 3 bus auraient suffit pour transporter ces même gens. C'est juste aberrant!
Bravo pour cet excellent travail de vulgarisation. Les ordres de grandeurs sont très bien représentés. Merci !
Merci beaucoup pour ce travail ! La vidéo est très intéressante et de qualité elle permet ainsi d'avoir un débat plus constructif avec les défenseurs de la mobilité hydrogène !
Encore un travail bien complet et efficace. Merci 👍😊
C'est passionnant, détaillé, sourcé, trop rare et pas assez récompensé. Merci.
Merci pour cette synthèse très précise, comme d'hab 🙂
Je ne savais pas quoi en penser, j'ai pas le temps d'étudier le sujet.
Après cette vidéo, moi je pense la question elle est vite répondue !
Bravo Rodolphe, excellent travail, comme toujours ! 👏
Très beau travail,clair et compréhensible,ce qui nous change des médias classiques.Là,au moins,on a une analyse précise.Merci et continuez
Merci pour votre travail essentiel pour comprendre les enjeux de notre monde complexe ! Bravo à vous
Encore une vidéo d'une qualité remarquable !
Merci.
Merci pour cette vidéo formidable !!!
Le fait de présenter toute les hypothèses a dû être très long pour trouver les infos, le tournage et les illustrations mais c'est vraiment très pédagogique et on voit le raisonnement qui sous-tend tes propos.
J'aime beaucoup la nouvelle charte graphique de la chaîne et c'est interressant les petites pièces en haut à gauche pour indiquer les sources même s'il est vrai que je ne vais pas forcément les voir 😅
Une vidéo qui explique vraiment bien le sujet. Merci.
Merci beaucoup, je ne connaissais pas bien le sujet avant. Très instructif. J'ai hâte de voir la future vidéo sur les bio carburant !
Salut Rodolphe,
Super vidéo comme toujours!
J’ai appris récemment que les constructeurs automobiles tel que WV, Ford, Toyota, Seat et plus. Arrête la production de "petite" voiture citadine comme la golf, polo, ibiza, fiesta, Yaris (et d’autres). Pour les remplacer par… des SUV. En effet il semblerait que ces dernières années ces "petits" modèles non SUV ont du mal à se vendre et les constructeurs sont donc entrain d’arrêter leur production pour remplacer ces "petites voitures" par des équivalent SUV.
Tu parles brièvement dans ta vidéos du fait qu’il faudrait plutôt que l’on passe à des modèles plus petit (et je suis assez d’accord avec toi) pour des raisons écologiques.
Enfin voilà cette nouvelle m’a un peu ébranlé, je pense que peu de monde sont au courant au final. Alors qu’il me semble que cette information est plutôt importante et révélatrice de notre hypocrisie à tous vis à vis de notre conscience écologique.
J'ai vu passer la même info, et j'ai eu la même réaction
En effet, c'est ce qu'ils annoncent. Bon d'un autre côté, VW voulait arrêter la u-UP mais se sont ravisés vu le succès du modèle. De la même manière, le groupe Hyundai/Kia annonce des citadines électriques.
En Chine, la voiture électrique la plus vendue est une micro-citadine, la Wuling (6000 euros) Mini-EV.
Les grands constructeurs veulent absolument se premiumiser et cela passe entre autre par la suppression des citadines.
Ça va leur faire bizarre quand les petites voitures (et donc le gros des ventes) vendues en Europe seront chinoises car ils auront abandonner le marché.
Une marque allemande qui fait un choix économique plutôt qu'écologie étonnant 😭
@@MIKI-kq2rn Pas faux, mais nos marques nationales ne sont pas mieux.
@@AB-yt4hd oui j'imagine.on est pas sortie de la berge 😔
Une de celles que j'attendais le plus ! Plus qu'à visionner maintenant !
Bravo ! Quel travail et des sources détaillées en plus... Le rêve
Merci pour ton travail essentiel à la compréhension. Bravo
Merci ! Moi qui attendait voir arriver cette technologie avec beaucoup d’enthousiasme je me rends finalement compte que ce n’est pas une si bonne idée.
Merci de tout ce travail !
Des gens sans scrupule essaient de faire miroiter des technologies miracles pour se faire de l'argent ...
Attention tout de même à ne pas généraliser et confondre toute techno à hydrogène (terme technologiquememt flou tellement le champ d'applications est vaste) et voiture à hydrogène, qui effectivement n'est pas une si bonne idée.
@@swe223 oui, tu as raison de le préciser, mon commentaire ne concernait que l'utilisation de cette technologie pour les voitures (en rapport avec le sujet de la vidéo)
Le sociétés gazieres et pétrolières ont intérêt à faire croire que la voiture a hydrogène a de l'avenir.
@@swe223 d'une manière générale, convertir de l'énergie en général pour d'autres usages que le strict remplacement de l'hydrogène chimique déjà indispensable, est une hérésie.
L'argument du non stockage de l'électricité sert en général de va-tout pour bloquer les conversation à ce sujet, mais n'ayant pas d'excédents verts, ou si peu, et disposant effectivement de bien meilleures solutions de stockage (STEP, GRID, sodium-ion, flux rédox... ), l'H2-energie est - et restera - une erreur définitive.
Il ne faudrait donc pas assurer sa promo, au pire, remplacer l'H2 fossile par de l'H2 électrique vert si on dispose de quelques excédents.
Bravo, toujours aussi clair et précis ! Toujours aussi pédagogique et intéressant Mais... toujours pas assez d'abonnés compte tenu de la qualité du taff effectué !
Encore une très bonne vidéo avec des explications claires et pertinentes.
Merci beaucoup pour ce travail
La video que j'attendais depuis longtemps. Merci 1000 fois pour le travail et les explications !
Merci beaucoup pour ce boulot titanesque, on a une chance inouïe d'avoir de la vulgarisation de cette qualité sur le youtube francophone !
Encore merci pour tout ce travail. J'ai hâte de voir celle sur les transport lourd. Est ce qu'elle intégrera aussi les engins de chantier tel que pelleteuses?
C'est super et rejoint mes analyses et calculs que j'avais réalisé avant d'acheter ma première voiture électrique. Je pense également que l'H2 ne serait utile que pour les gros véhicules. Je ne vois pas comment on pourrait charger des semi remorques utilisés sur de longue distances et en grand nombre avec de grosses puissances pour recharger en un temps limité (taille des câbles, puissance des transfos, proximité des sites de production etc... En bref, je rejoins cette analyse et persiste et signe: Comment peut-on subventionner autant l'h2, notamment en parlant de gazoducs avec des pays limitrophes... Les politiques devraient vraiment s'informer auprès de vrais scientifiques indépendants!
Merci pour cette brillante présentation.
C'est vraiment passionnant. Merci infiniment de continuer à faire des vidéos aussi quali.
Super clair et intéressant ! On en apprend beaucoup en très peu de temps, sur des sujets qui peuvent être assez tentaculaires. Ta chaîne est vraiment parmi les meilleures de Youtube, sans hésitation -et d'utilité publique avec ça. Je te souhaite une très bonne continuation !
22:20 voilà le soucis, beaucoup d'automobilistes critique l'autonomie des VE parce qu'ils pensent à la fois où ils ont fait 800 km en une journée mais pas au milliers de fois où ils ont fait 15 km. Merci pour cette vidéo !
D'ailleurs j'avais vu passer chez écologie rationnelle une solution intéressante à base de batterie dans une remorque qu'on loue lors des grands trajets, et qui peut résoudre de manière plus efficace la question des grands trajets
@@florianarnaud1417 Autant louer une voiture à essence. Pour quelques très longs trajets par an, la différence est négligeable. Tant que cela permet de rouler avec une petite électrique raisonnable les 360 autres jours de l'année, c'est là que se trouve le gain.
Tu penses comme un citadin qui a la chance que tout est à côté de chez lui .
@@Eddy-wy4wg en France les trajets de moins de 15 km représentent de l'ordre de 80% des déplacements
Il faut arrêter de penser qu'il existe des solutions universelles et parfaites, c'est un fait que la voiture électrique avec une petite batterie est applicable pour beaucoup de monde même si dans votre cas ça ne convient pas
Faites également l'expérience de regarder dans votre cas combien de fois par an vous avez besoin de faire plus de 80km en une journée
@@swe223 les trajets longue distance en France représentent quand même 25 millions de tonnes de CO2 (ptef rapport mobilité longue distance), donc ça n'est pas si négligeable que ça
Toujours des vidéos de qualité ! Encore merci !
Merci pour ces explications simples et pédagogiques, je prépare mon sujet de grand oral du bac sur le dihydrogène et je m'appuie énormément sur tes vidéos. J'ai hâte de voir la vidéo sur les transports lourds pour peaufiner mon travail.
Tout est dit ! Bravo Rodolphe ;)
Quand je disais que le lobby des voitures électriques se manifeste, mais nous sachons !
@LeReveilleur - 2023-03-15
Beaucoup de commentaires/messages sur l'existence d'hydrogène natif qu'on pourrait extraire comme les ressources fossiles. J'en ai parlé un peu dans la première vidéo de la série sur l'hydrogène https://www.youtube.com/watch?v=_sqYx8K_m9c. On en parle depuis longtemps. Pour l'instant, c'est très spéculatif. Avant de fantasmer, va falloir prouver l'exploitation possible et avoir une idée des volumes. Pour l'instant y a quasiment rien et vu le peu d'éléments crédibles disponibles, ce serait très gênant de parier l'avenir là-dessus.
Mettons qu'on produise effectivement de l'H2 ainsi... On aurait de meilleurs usages que la mobilité légère pour cet H2 (voir vidéo sur l'industrie https://www.youtube.com/watch?v=NB9We5wwGPo ). Mettons qu'on en ait vraiment plein... faut encore que ce soit moins cher que les alternatives, le fait que ça existe n'est qu'une condition parmi beaucoup d'autres.
Ajout: Plusieurs remarques/questions sur la durée de vie des réservoirs et de la pile à combustible. Apparemment pas de soucis côté réservoirs à hydrogène ( https://energiforsk.se/media/26373/6-hydrogen-storage-in-vehicles-hans-pohl-bengt-ridell.pdf donne 5 000 cycles donc même si recharge tous les 300 km, ça fait beaucoup ! 1 500 000 km!)... par contre côté pile à combustible c'est plus compliqué. Une pile à combustible aurait une durée de vie de 160 000 km https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/chroniques/technologies/comment-fonctionne-une-pile-a-combustible-a-hydrogene ? Et je vois que Toyota la garantie pour 100 000 km https://www.youtube.com/watch?v=YgLm7tGlgvM. Beaucoup de batteries sont garanties au-delà de ça aujourd'hui: https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-quelle-garantie-pour-la-batterie/. Une limite supplémentaire à la voiture à hydrogène qui ne change pas fondamentalement la vidéo mais qui aurait sans doute mérité un passage un poil plus poussé de ma part. Par contre, dur d'avoir des données réelles (peu de véhicules) alors qu'il en existe sur les batteries.
Ce n'était visiblement pas assez clair mais les émissions à l'utilisation de la voiture thermique prennent bien en compte extraction/raffinage/distribution.
Le live Twitch est dispo à la rediffusion ici: https://www.twitch.tv/le_reveilleur ! C'était épuisant !
Suite aux retours, la prochaine fois, je laisserai quelques jours entre la diffusion de la vidéo et la date du live. C'était pas optimal de faire le soir même. Désolé pour ceux qui regrettent d'avoir raté cette occasion. Il y en aura très probablement d'autres.
J'ai fait une interview sur la chaîne de Léa Bello qui peut intéresser certains d'entre vous: https://www.youtube.com/watch?v=WMOZIRkbMV4
23:28 Il y a effectivement une faute de frappe "Bas Carbonne" a un "n" en trop.
@Ternisien.Hellian - 2023-03-15
Bon en rapide parce que là je mange :
Le principe avec l'hydrogène c'est que t'as juste besoin de renforcer la tuyauterie du thermique poir avoir quelque chose de stable, et avec la potentielle perte de capacité technologique qui vas venir avec le pétrole, entre faire un ×5 sur l'épaisseur des tuyaux ou galérer à faire des batteries...
Disons qu'il y'a une des 2 options qui tiens face à un effondrement partiel et l'autre non.
(Après le ×5 indique c'est surtout des bus qui seront utilisés)
En ce qui concerne l'énergie en convertissant notre parc nucléaire en gen4 normalement c'est bon pour un paquet de temps, quand à la couverture du territoire, si on veut face la perte du pétrole on as pas le choix que de passer à l'hydrogène.
Edit :
Sinon si tu veux des voitures électriques réellement efficace t'en as dans les trains.
@Dj-Ry - 2023-03-15
Existe-t-il assez de ressources en minerai de toutes sortes pour passer aux : bagnoles électriques, panneaux solaires, batteries, câblages pour les réseaux d'énergie, et d'autres besoins que j'oublie très probablement ?
Si je réponds instinctivement et au "pifomètre" : NON.... suis-je dans l’erreur ? Si la réponse correcte est oui, suis-je dans l'erreur de beaucoup ? de combien ?
@FunKill117 - 2023-03-15
@@Dj-Ry Le réveilleur a déjà répondu à une partie de ces questions.
Je résume grossièrement :
Possible physiquement, inconcevable écologiquement.
Donc on en revient au propos phare de la vidéo d'un point de vu écologique : On doit sortir de nos bagnoles le plus possible et ne plus en acheter si possible.
@FraiseVache - 2023-03-15
@@Ternisien.Hellian c’est pas juste faire ×5 sur l’épaisseur des tuyaux… ça ne règle pas le pbm des transports… faire des pipelines neufs pour de l’hydrogène pour éviter les camions (on a vu que c’était pas possible de le transporter en camion) pose la question de la pression du gaz dans le pipeline et des risques en cas de fuite. Une simple balle dans le tuyau (un imbécile et un flingue ça se trouve en France) et ça fait sauter tout le tuyau de bout en bout. Bref, c’est un peu plus compliqué que pour du butane ou du méthane. Et à supposer que le tuyau puisse résister à une balle de petit calibre, restera les balles de gros calibre. Et déjà les pipelines de butane fuient. Alors un pipeline de dihydrogène… Je veux mm pas imaginer. Moi je m’installe pas à côté, je tiens à ma vie.
@michaelguay-lachapelle4546 - 2023-03-15
Il y a aussi un grand problème qui existe avec la transition énergétique. Il sont beau nos petit dilemmes de pays développé qu'est batterie vs hydrogène. Considérant le cout de remplacement d'un pack de batterie et d'une pile à hydrogène, que faisons nous des pays en développements et du tiers-monde? Ceux qui actuellement récupère nos véhicules usagé pour leur transport léger. Auront-ils les moyens de changer les batteries et les piles à combustibles? La porte du moteur thermique à hydrogène à le mérite de pouvoir modifier un bazou essence ou diesel pour peu d'investissement, non pas en ajoutant un réservoir en fibre de carbone mais en dégradant de hydrure de magnésium. L'hydrure de magnésium étant un produit développé en Europe dans un institut de recherche au financement publique. Donc si l'UE et le gouvernement allemand sont pas trop con et vendent pas le brevet aux américains et surtout aux chinois, il y a moyen de devenir fournisseur entre -autre de l'affrique et réaffirmer l'influence ''Européenne'' dans la région, influence en recul majeur face aux russe et chinois.