PAR-80
Description de l'unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Unité test du constructeur avec compartiments ouverts.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande I |
| Temps inter-impulsions (PRI) : | 290 µs |
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
3450 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 0,24 µs |
| Temps de réception : | 250 µs |
| Temps mort : | 40 µs |
| Puissance de pointe : | 180 kW |
| Puissance moyenne : | 124 W |
| Portée maximale : | 37 km |
| Résolution versus portée : | 36 m |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 1,1° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
PAR-80
Le radar d’approche de précision PAR 80 est un successeur de l’AN/FPN-36. Ce radar de contrôle aérien est installé le long d’une piste d’aéroport pour donner des informations au contrôleur sur la phase finale d’atterrissage d’un avion. La trajectoire de ce dernier est visible sur un affichage Beta par rapport à la trajectoire idéale ce qui permet au contrôleur de guider le pilote.
Le PAR-80 utilise une antenne réseau à commande de phase qui pointe le faisceau électroniquement sur le plan horizontal, plutôt que mécaniquement, et le socle est muni d’un engrenage elliptique pour la faire balayer verticalement. La plupart des composantes sont en double, cette redondance permettant une meilleure fiabilité. Le radar est périodiquement étalonné pour garder sa précision.
Figure 2 : Affichage Beta moderne.
Figure 2 : Affichage Beta moderne.
Il est possible de mettre à jour l’affichage Beta en le remplaçant par un écran moderne moins sujet à la dégradation des pixels par les échos de sols permanents continuellement affichés. Ce nouvel affichage remplace les anciens processeurs vidéo et contrôle le radar par des logiciels.